Apples nya flaggskepp har ett batteri som egentligen är för stort för flygfrakt. Lösningen? En dold mjukvaruspärr som lurar regelverket.
Internationella flyg- och fraktregler sätter en strikt gräns för hur stora mobilbatterier får vara under transport. Gränsen för så kallade encellsbatterier går vid 20 wattimmar (Wh), vilket länge tvingat tillverkare till dyra och utrymmeskrävande kompromisser.
Med nya iPhone 18 Pro Max har Apple hittat ett kryphål. Batteriet i den europeiska modellen, som även säljs i Sverige, ligger på hela 21,06 Wh – men telefonen kan ändå skeppas över hela världen utan att klassas som farligt gods.
Hemligheten är en ny mjukvaruspärr. Från det att telefonen lämnar fabriken är batteriet låst till att inte kunna laddas över den tillåtna gränsen på 20 Wh.
När du som kund packar upp telefonen och startar den för första gången, känner systemet av aktiveringen och häver automatiskt spärren. Därefter har du omedelbart tillgång till batteriets fulla kapacitet.
Om telefonen senare behöver skickas in på reparation eller säljas vidare måste användaren aktivera en ny funktion kallad "Prepare to Ship" i inställningarna. Funktionen tömmer batteriet till en säker nivå och sätter en laddningsgräns på 80 procent under 14 dagar, vilket gör paketet lagligt att posta. Enligt Apple kan enheten bli varmare än vanligt under urladdningen.
Konkurrenterna på Android-sidan har hittills löst fraktproblemet genom att bygga in dubbla, mindre batterier i sina flaggskepp. Det är en lösning som stjäl värdefull plats i telefonen, och experter spår nu att fler tillverkare kan komma att ta efter Apples mjukvaruknep för att spara utrymme.
Läs också: